I samband med byggbranschens koldioxidutsläpp och de ständigt ökade kraven på hållbarhet, blir återanvändning av material en viktig del i övergången till en cirkulär ekonomi. Denna studie genomförs tillsammans med NCC och undersöker miljömässiga och ekonomiska aspekter av att använda restbetong som återvunnen ballast. Syftet med denna studie är att jämföra klimatsamt kostnadspåverkan vid framtagning av återvunnen ballast och jungfrulig ballast ur ett livscykelperspektiv för NCC:s täkt i Kungälv. Den återvunna ballasten i denna studie härstammar från betongavfall. För att uppnå målet och besvara på frågeställningarna har denna studie, genom de etablerade standarderna SS-EN ISO 14040 och SS-EN ISO 14044, tillämpat en livscykelanalys (LCA) och en livscykelkostnadsanalys (LCC). Systemgränsen har satts till ”vagga till grind”, där fokus har ligger på klimatpåverkan och kostnader från anskaffning av råmaterial till produktion av ballast. I datainsamlingen ingick både primärdata från NCC, i form av samtal med nyckelpersoner och fältbesök, medan sekundärdata inhämtades från miljövarudeklarationer (EPD) och etablerade källor såsom Boverket. Resultatet visar att den återvunna ballasten har en lägre klimatpåverkan (GWP) än den jungfruliga. GWP för den återvunna ballasten uppgick till 1,88 kgCO2e/ton medan den jungfruliga ballasten blev 2,49 kgCO2e/ton. Liknande resultat noteras för kostnaderna, där den återvunna 8,55 kr/ton ballasten uppvisar en kostnad på 8,55 kr/ton jämfört med den jungfruliga 19,17 kr/ton. Analysen visar att användning av återvunnen restbetong bidrar positivt till både klimat- och ekonomisk hållbarhet. Eftersom sprängningsmomentet inte beaktas resultera detta i minskade växthusgasutsläpp och lägre kostnader, vilket återspeglas i ett reducerat GWP samt ett lägre pris för den återvunna ballasten. Det framgår dock att transportlogistiken är avgörande för att uppnå en betydande klimat- och kostnadsfördel. Transportavstånden är betydande för reducering av både klimat- och kostnadspåverkan, vilket tydligt framgår i både LCA- och LCC-resultaten. Den ekonomiska analysen i denna studie är begränsad till direkta energikostnader, såsom el och diesel vid krossningsprocessen samt transporter. Kostnader såsom underhåll, personalkostnader med mera, beaktas inte i denna studie eftersom dessa faktorer är gemensamma för båda alternativen. Därav bedöms de inkluderande energikostnaderna vara tillräckliga för att representera den huvudsakliga kostnadspåverkan för den jämförande analysen. 

In connection with the construction industry´s carbon dioxide emissions and the constantly increasing demands for sustainability, the reuse of materials becomes an important part of the transition to a circular economy. This study was conducted in collaboration with NCC and examines the environmental and economic aspects of using recycled concrete as aggregate in new concrete. The aim is to compare the climate and cost impact of producing virgin ballast and recycled ballast from a life cycle perspective for a quarry in Kungälv. To achieve the goal and answer the research question, this study has applied a life cycle analysis (LCA) and a life cycle cost analysis (LCC) in accordance with the established standards SS-EN ISO 14040 and SS-EN ISO 14044. The system boundary was set to “cradle to gate,” focusing on the climate impact and costs from raw material procurement to aggregate production. The data collection included both primary data from NCC in the form of interview studies and field visits, while secondary data was gathered from Environmental Product Declarations (EPD) and established sources as Boverket. The results showed that the recycled ballast had a lower climate impact (GWP) than the virgin ballast. The GWP of the virgin ballast was 2,49 kgCO2e/ton, while the recycled ballast was 1,88 kgCO2e/ton. Similar results were observed for the costs, with the virgin ballast showing a cost of 19,17 SEK/ton compared to the recycled ballast, where the cost was 8.55 SEK/ton. The results for both costs and climate impact are reported per ton produced material. The analysis showed that using recycled concrete contributes positively to both climate and economic sustainability. As the blasting moment was not considered, this resulted in a reduced GWP and a lower price for the recycled ballast. However, it was found that transport logistics are crucial for achieving significant climate and cost benefits. Transport distances are significant for reducing both climate and cost impact, which is clearly evident in both LCA and LCC results. However, the economic analysis in this study is limited to only direct energy costs, such as electricity and diesel in the crushing process as well as transportations. Costs such as maintenance, personnel costs, et cetera, are not considered in this study. This means that the costs analysis is not complete, but despite this, the included energy costs are deemed sufficient to represent the main cost impact of the production process.