Enligt Parisavtalet, har länder världen över enats om att minska sitt CO2 utsläpp med 55% tills år 2030. I enlighet med parisavtalet vill den europeiska kommission att med agenda 2030 sträva efter ett textilt ekosystem där fiberåtervinning är i fokus. Material som består av flera textila komponenter är svåra att återvinna och företag måste vara transparanta med vad deras produkter innehåller och vart de framställs. Denna rapport bygger på återvinning av klädseln i bilbarnstolar då en bilbarnstol består av flera olika textila komponenter. En av komponenterna som används i bilbarnstolar är polyuretanskum (PU), ett kostsamt och lättillgängligt material som är brett använt i bilindustrin. Nackdelen vid användning av detta material ligger i att vid tillverkning, så skapas CO2 samt att vid separation under återvinning har skummet en hög grad av kontamination på de andra materialen. Vilket gör att det återvunna materialet inte kan återanvändas. Under ett 10 veckors förlopp har ett möjligt substitut i polyester undersökts med intentionen att ge bilbarnstolsklädseln bättre möjligheter att återvinnas. För att underlätta återvinningen krävs det att klädselns lager består av samma material. För detta har ett substitut för polyuretanskummet undersökts genom en torrlagd mekanisk non-woven process. Fibrer använda i undersökningen är Bi COM PES och polyesterfibrer och dessa sammanfogas termiskt ihop mot ett yttertyg i polyester och en baksida i slät varptrikå. Materialet uppvisar goda egenskaper i form av återhämtning då inga material uppvisade större skillnad i tjocklek före och efter mätning. Nötningshärdighet och noppbildning som testades i Martindale gav även dessa höga resultat av respektive 4–5. Vilket visar på att ett non-woven material i polyester är ett möjligt substitut till PU-skum, då detta material uppvisar goda prestandaegenskaper och erbjuder en hållbar lösning. Eftersom de sammanfogade lagren är av samma material, vilket gör att dom teoretiskt sett kan återvinnas som en enda enhet. Men för att detta skall kunna implementeras i en existerande affärsmodell krävs det att fler testmetoder utförs, samt att dessa utförs under längre tid för att bedöma hur de mekaniska egenskaperna påverkas under tid. 

According to the Paris Agreement, countries around the world have agreed to reduce their CO2 emissions by 55% until the year 2030. In accordance with the Paris Agreement, the European commission wants to strive for a textile ecosystem with Agenda 2030 where recycling of the fibers is the focus. Materials that consist of several textile components are difficult to recycle and companies must be transparent about what their products contain and where they are produced. This report is based on recycling the upholstery in child car seats as a child car seat consists of several different textile components. One of the components used in child car seats is polyurethane foam (PU), a costly and readily available material that is widely used in the automotive industry. The disadvantage of using this material is that during manufacture, CO2 is created and that the separation during recycling, the foam has a high degree of contamination of the other materials. Which means that the recycled material cannot be reused. Over the course of 10 weeks, a possible substitute in polyester has been investigated with the intention of giving the car seat upholstery better opportunities to be recycled. To facilitate recycling, it is required that the layers of the upholstery consist of the same material. For this, a substitute for the polyurethane foam has been investigated through a dry-laid mechanical non-woven process. Fibers used in the investigation are Bi COM PES and polyester fibers and these are thermally joined together against an outer fabric in polyester and a back in smooth warp knit. The material shows good properties in terms of recovery as no material showed a major difference in thickness before and after measurement. Abrasion resistance and pilling tested on Martindale also gave the high scores of respectively 4-5. Which shows that a polyester non-woven material is a possible substitute for PU foam, as this material exhibits good performance characteristics and offers a sustainable solution. Because the joined layers are of the same material, they can theoretically be recycled as a single unit. But for this to be implemented in an existing business model, it is required that more test methods are carried out, and that these are carried out for a longer period of time in order to assess how the mechanical properties are affected over time.