I dagens globaliserade marknad har företagsoutsourcing blivit en vanlig strategi för företag att minska kostnader, men det har också skapat komplexa och sårbara försörjningskedjor. Händelser som COVID-19 pandemin och stopp i Suezkanalen har haft stor påverkan på den kinesiska tillverkningsindustrin och transportkedjan och därmed avslöjat svagheterna i dessa kedjor. Dessa händelser har betonat behovet av en robust riskhantering där identifiering av risker och anpassningsförmåga till att möta förändringar på marknaden har blivit livsviktigt för företagens överlevnad. Denna studie syftar till att undersöka vilka risker som uppkommer inom logistik för e-handelsföretag och studera samt jämföra företagens tillvägagångssätt och hanteringsprocess för att minimera dessa risker. Studien avgränsas till tre fokusområden; inköp och sourcing, transport samt mottagning som intervjuguiden baserats på. Genom att jämföra företags tillvägagångssätt undersöks också om det finns någon distinkt skillnad mellan olika riskhanteringsprocesser baserat på företagets storlek samt produktkategori. Metoden för att genomföra denna studie grundar sig i ett teoretiskt ramverk där data insamlats via litterära medel. Fortsättningsvis bygger studien på kvalitativa intervjuer av e-handelsbolag och speditionsbolag med ett fokusinriktat område av inbound processer. Studiens resultat följs av en analys med tillhörande diskussion där tidigare teorier används som stärkande argument för att slutligen besvara studiens forskningsfrågor. Denna studie visar på att den främsta risken inom inbound logistik är försenade leveranser som kan orsakas av yttre eller lokala faktorer som produktionsstopp, pandemier eller Suezkanalen. Studien betonar vikten av flexibilitet hos företag och en snabb anpassningsförmåga för att minska sårbarheten och minimera riskerna. Resultatet belyser också betydelsen för goda partnerskap genom hela flödeskedjan med en tydlig överenskommelse som definierar ansvarsfördelning och skyldigheter i transportkedjan. Slutligen finns en indikation på en skillnad mellan företagens storlek samt produktkategorier och dess riskhanteringsprocess men denna studie saknar tillräckligt med data för att säkerställa skillnader på ett tillförlitligt sätt. 

In today’s globalized market, outsourcing has become a common strategy for companies to reduce costs, but it has also created complex and vulnerable supply chains. Events like the COVID-19 pandemic and the blockage in the Suez Canal have had significant impacts on Chinese manufacturing and the transportation chain, revealing weaknesses in these systems. These incidents have highlighted the need for robust risk management, where identifying risks and adapting to market changes have become crucial for corporate survival. This study aims to investigate the risks involved in inbound logistics for e-commerce companies, and to examine and compare their approaches and management processes to minimize these risks. The study is limited to three focus areas: procurement and sourcing, transportation, and goods reception, which are based on the interview guide. By comparing the approaches of different companies, the study also explores whether there are distinct differences in risk management processes based on company size and product category. The method for conducting this study is based on a theoretical framework, with data collected through literary means. Subsequently, the study builds on qualitative interviews with e-commerce and freight forwarding companies, focusing on inbound processes. The findings are followed by an analysis with an associated discussion, where previous theories are used as supporting arguments to ultimately answer the research questions of the study. This study reveals that the primary risk within inbound logistics is delayed deliveries, which can be caused by external or local factors such as production halts, pandemics, or the Suez Canal. The study emphasizes the importance of flexibility and rapid adaptability in companies to reduce vulnerability and minimize risks. The results also highlight the significance of solid partnerships throughout the supply chain with clear agreements that define responsibility and obligations in the transportation chain. In conclusion, there is an indication of differences between company sized and product categories in their risk management processes, but this study lacks sufficient data to reliably ascertain these differences.