Sverige gör satsningar för att nå upp till landets egna energimål för 2030 och 2040, men också för att nå upp till de mål som kommits överens om globalt i det satta Parisavtalet. För att komma upp till dessa mål måste Sverige göra satsningar på den svenska fordonsflottan för att minska de egna utsläppen.

Samtidigt sker förändringar på marknaden som rör sig mot en allt mer elektrifierad transportsektor. Den ökande andelen elbilar av den svenska fordonsflottan och utbyggnaden kring förnybar energi, som är mindre reglerbar och starkt väderberoende, ökar påfrestningen för det svenska elnätet. Med ett redan existerande effektproblem i elnätet för större svenska städer idag och en eventuellt större belastning framöver blir frågan hur effektproblematiken skall tacklas. Skall elnätet stärkas för att bli ännu mer robust eller går problemet att lösa på ett alternativt sätt genom nya olika tekniska lösningar och V2G (Vehicle to Grid) konceptet. Det är något som granskas kring i detta arbete.

Frågan ställs också vilken typ av energi elkraften för elbilarna skall komma från, både i Sverige och via den import som sker. Det ges även förklaringar kring elbilen och dess tekniska komponenter samt hur lång tid en laddning kan ta vid det vardagliga körbehovet.

Sweden is making efforts to reach the country's own energy targets for 2030 and 2040, but also to reach the targets agreed globally in the agreed Paris agreement. To achieve these goals, Sweden must invest in the Swedish vehicle fleet to reduce its own emissions.

At the same time, there are changes in the market that are moving towards an increasingly electrified transport sector. The increasing share of electric cars in the Swedish vehicle fleet and the expansion of renewable energy, which is less controllable and highly weather dependent, adds to the stress on the Swedish electricity grid. With an already existing power problem in the electricity grid for larger Swedish cities today and a possibly greater burden in the future, the question becomes how to tackle the power problem. Should the electricity grid be strengthened to become even more robust or the problem can be solved in an alternative way through new different technical solutions and the V2G (Vehicle to Grid) concept. This is something to be examined in this work.

The question is also asked what kind of energy the electric power for the electric cars should come from, both in Sweden and via the imports that occur. Explanations are also given about the electric car and its technical components as well as how long a charge can take in everyday driving needs.