Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Självkörande fordon i Borås?!: Handelsbloggen 7H Affärer
University of Borås, Faculty of Textiles, Engineering and Business. (Swedish Institute for Innovative Retailing; Handelsgruppen)ORCID iD: 0000-0003-2219-1525
2017 (Swedish)Other (Other (popular science, discussion, etc.))
Resource type
Text
Abstract [sv]

I förra veckan tog jag sats för att leta efter forskningsfinansiering via Vinnova. Och kan konstatera att det är väldigt många utlysningar just nu som handlar om den säkra och hållbara staden. Och det är kanske inte så konstigt eftersom fler människor väljer att bo i storstad och urbaniseringen sker medan ni läser det här. Då måste vi ju naturligtvis också förbättra stadslivet, hitta dynamiska lösningar så att det blir enklare att röra sig, samtidigt som det också måste bli mer hållbart. Det går inte an att ha lastbilar i centrum och det är helt enkelt ett krav att vi får miljözoner i storstäderna som begränsar partiklar. Ljudnivån i våra städer måste också mätas – och sänkas. Det finns ett extremt behov av information och vi måste bli så mycket bättre på att ta hand om den data som finns och agera utifrån den. Först då kan man skapa en bättre stadsmiljö. Jag är i grund och botten inte positiv till övervakning, men när det gäller den goda staden så är jag absolut för. All övervakning som finns! För övervakning ger effekt. Vet man att man är övervakad som bilist/trafikant, så vill man göra rätt.

Amsterdam är en av Europas städer som satsat extra mycket på att förbättra luftkvalitet. De har också inrättat en miljözon där man ser till att ha koll på alla infarter till staden och kan begränsa antalet fordon som färdas i miljözonen. Fast den här kontrollen sker inte med hjälp av trafikpoliser eller övervakning med vägtullar, utan med hjälp av digital bildbehandling med radarteknik, där bekräftade överträdelser leder till böter. Då kan man kontrollera exakt varje fordon, utan att orsaka trafikstörningar.

Övervakning av trafiken kan också bidra till färre dödsolyckor. Det går att identifiera problem i vissa korsningar, på särskilda vägar och inne i centrum, vilket i sin tur leder till att man kan förbättra trafiksäkerheten radikalt. Ett vanligt problem som många känner till är när många fotgängare finns på samma ställe, t.ex. utanför en skola, eller vid ett resecentrum/busstorg eller liknande. Genom att övervaka NÄR fotgängarna blir många, så kan man reducera hastighetsgränsen tillfälligt. Det finns faktiskt ett företag (för övrigt ett svenskt) som utvecklat en digital plattform för smarta lösningar i staden. Plattformen heter Puls, och du kan se mer här.

        

Framtidens städer ska vara inkluderande, säkra och hållbara. Genom innovativa lösningar måste vi utveckla våra städer så att de kan bidra med ekonomisk tillväxt och samtidigt vara platser där människor vill bo och där vi kommer att trängas med självkörande fordon. För teknikutvecklingen går rasande snabbt när det gäller automatisering av trafiksystemet. Precis som utvecklingen vad gäller drönare och robotar som sköter leveranser till konsumenter. Och på sådana platser kommer också handeln att frodas och utvecklas. 

I Göteborg startar förresten ett projekt kring självkörande bilar och vilka samhällsfördelar som kan identifieras, DriveMe. Man vill också få svar på frågor om hur man ska hantera samverkan mellan gång- och cykeltrafik och självkörande fordon. Det kan du läsa mer om här. Det hade varit fantastiskt spännande och kul om Borås kunde vara en del av ett liknande projekt, fast där vi också lägger till dimensionen med en innovativ handel. Det önskar jag i alla fall!

Place, publisher, year, pages
Borås, 2017.
National Category
Economics and Business
Research subject
Business and IT
Identifiers
URN: urn:nbn:se:hb:diva-13240OAI: oai:DiVA.org:hb-13240DiVA: diva2:1167032
Available from: 2017-12-17 Created: 2017-12-17 Last updated: 2017-12-18Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

Other links

http://handel.blogg.7ha.se/

Authority records BETA

Sundström, Malin

Search in DiVA

By author/editor
Sundström, Malin
By organisation
Faculty of Textiles, Engineering and Business
Economics and Business

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf