Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
En samverkan mellan högkapacitetstransporter och torrhamnar: Kartlagt utifrån triple bottom line
University of Borås, Faculty of Textiles, Engineering and Business.
University of Borås, Faculty of Textiles, Engineering and Business.
2017 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
A synergy between High Capacity Transporting and Dry Ports : Charter based on triple bottom line (English)
Abstract [sv]

Hållbarhet har blivit ett aktuellt ämne inom de flesta verksamheter och strävan är erhålla en ekonomisk vinning utan att äventyra naturresurser, människan och samhället. Verksamheters förmåga att distribuera gods säkert, snabbt och kostnadseffektivt är avgörande för internationell och inrikes handel och ekonomisk utveckling. Godstransporter är en stor källa till utsläpp av växthusgaser och därför är det viktigt att nya transportlösningar hittas för att minska de avtryck som godstransporter gör i en försörjningskedja. Användningen av så kallade högkapacitetsfordon, HCT-fordon, förväntas öka då möjligheten att köra lastbilar som överskrider EU:s dimensioner för längd, bredd och vikt kan medföra ökad effektivitet och reducerad miljöpåverkan. Även konceptet torrhamnar, det vill säga en anläggning med en terminal som drivs likt en hamn, kan användas för att konsolidera gods, avlasta hamnen och öka intermodaliteten hos godset. Intermodalitet innebär att godset fraktas från A till B med hjälp av en kombination av flera olika typer av fraktsätt, exempelvis sjö, tåg och lastbil.   Följande rapport kartlägger hur en samverkan mellan högkapacitetsfordon och torrhamnar skulle kunna se ut. Detta genomförs med hjälp av att utifrån hållbarhetsmodellen triple bottom line som avser de tre dimensionerna ekonomi-, miljö- och sociala effekter, identifiera styrkor och svagheter hos begreppen. Med hjälp en teoretisk litteraturstudie, en fallstudie av ETT-projektet, en observation av Skaraborg Logistics Center samt nio stycken intervjuer med experter inom området, analyseras effekterna av en samverkan mellan högkapacitetsfordon och torrhamnar.   Rapporten identifierar att bättre ekonomiska-, miljömässiga och sociala effekter nås om en torrhamn är kopplad till ursprungshamnen med järnväg snarare än med HCT-fordon. Ytterligare identifierad problematik där en torrhamn försörjs med HCT-fordon utgörs av de tillfälliga tillstånden för att få framföra de längre och tyngre lastbärarna. Analysen visar att för att uppnå en god effekt från en samverkan mellan HCT-fordon och torrhamnar krävs att varje begrepp ensamt uppnår de faktorer som krävs för god effekt.   Rapporten är avgränsad till att räkna allt gods som normalt gods, endast avse HCTtransporter på väg samt att förutsätta att svenska arbetsregler följs vid inrikes transporter på väg. Rapporten studerar inte detaljer kring potentiell utveckling inom tekniken, exempelvis säkerhetssystem, IT-system eller aerodynamik.  

Abstract [en]

Sustainability has become a highly prioritized subject among most companies and the goal is to maintain financial value without jeopardizing nature's resources, neither human health nor the society. How safe, fast and cost efficient a company distribute their goods is crucial for international- and domestic trade as well as economic growth. Haulage is a great source of greenhouse gas emissions and therefore it is crucial that new solutions of transport are developed in order to reduce the negative footprint of haulage in a supply chain. The use of high capacity transporting (HCT) vehicles is assumed increase when the EU's dimensions for a truck’s length, width and weight are allowed. This exception from EN standards would lead to increased transport efficiency, economic efficiency and reduced impact on the environment. The logistical solution of dry ports, namely a port on inland, can be used to consolidate goods, unburden the port and increase intermodality within the goods. Intermodality is when goods is transported between its starting location to its end location using several different kinds of transport ways.  The following report maps how a synergy between high capacity vehicles and dry ports would look like. By using the triple bottom line sustainability model the report identifies strengths and weaknesses of the two concepts. The reports analysis is created from a theoretical literature study, a case study of the ETT project, an observation of Skaraborg Logistics Center and nine interviews with experts within the field. The report identifies that better economic, environmental and social effects are achieved if a dry port is connected to the port of origin by rail way rather than with HCT vehicles. Further identified problems is the temporary permit of conveying the longer and heavier vehicles. The analysis shows that in order to achieve a good effect from an interaction between HCT vehicles and dry ports, each term alone require that the necessary factors for good effect is fulfilled.  The reports limitations are to consider all goods being normal gods and only to consider HCT-vehicles, not HCT-haulage by rail way. The writers also make the assumption that Swedish rules of labor are applied on domestic transportations by road. The report does not study details within IT, security systems nor aerodynamic.

Place, publisher, year, edition, pages
2017.
Keywords [en]
HCT, LHV, sustainability, triple bottom line, dry port, intermodal transport, inland terminal.
Keywords [sv]
HCT, LHV, hållbarhet, triple bottom line, torrhamn, intermodal transport, inlandsterminal.
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:hb:diva-12814OAI: oai:DiVA.org:hb-12814DiVA, id: diva2:1147174
Subject / course
Industriell ekonomi
Available from: 2017-10-16 Created: 2017-10-05 Last updated: 2018-07-02Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(5213 kB)121 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 5213 kBChecksum SHA-512
f35011735a86c0aac9c6c98dfe37896ffe6c18fa4f09e63dd3821163ad2958443e7cbdf0da765ea055f83d661f945a5c25042dd16f796b251d7243ee81a77808
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Faculty of Textiles, Engineering and Business
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 121 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 166 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf